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挪威前线CEO:油轮市场的春天就在2018

来源:航运界     编辑:编辑部    发布:2017/11/28 09:32:08

  11月22日消息,挪威前线海运(Frontline)发布消息称,公司第三季度归属于母公司的净利润为-2,410万美元,营业总收入为1.4亿美元。

  Frontline表示,影响当季财务表现的主要因素有两点:一是公司船队的等价期租收入偏低;二是“Front Ardenne”号船租约终止进而损失了580万美元。今年前三季度,该公司共亏损1,640万美元,其中,第一、二季度归属于母公司的利润分别为2,700万美元和-1,940万美元。

  据悉,第三季度,VLCC的平均等价租金从二季度的23,800美元/天下跌至13,200美元/天;苏伊士油船租金下跌至15,300美元/天;LR2型油船租金同样下跌至17,200美元/天。

  Frontline首席执行官Robert Hvide Macleod表示,第三季度的运价市场是自2013年以来公司经历的最糟糕的一次。“我们尽量不接受过低的租金水平,然而,这导致我们不断地在等待,尤其是VLCC船,由此影响了公司的平均等价期租收入。”

  Frontline认为,从船舶租金水平和资产价值来看,市场显然已经触及底部。Robert Hvide Macleod表示,考虑到全球原油库存下降以及船舶拆解加速,2018年下半年将是油轮市场复苏的转折点。截至目前,全球共有9艘苏伊士油船和10艘VLCC船被送往拆解,这已经高于2016年的水平,预计2018年将更多。新船方面,目前共交付了44艘VLCC船和48艘苏伊士油船,不过,当前运价市场低迷,而拆解船舶的价值上涨了近50%,这两大因素将促使船东进行更多的拆解行为。2017年尽管新船订单不少,未来两年新船预计交付的数量也不少,但Robert Hvide Macleod相信,未来船舶拆解的数量将超过新船交付的数量。他认为,明年不少老旧船舶将面临报废,这是十分重要的一点。预计全球20%的VLCC船存在拆解的可能,而现有新船订单占全球VLCC船舶总数的13%,这显然能看到船队运力的变化。展望未来,对了应对IMO的环保法规,船东不得不加速船舶拆解的步伐。船龄超过20年的船舶,势必要结束其服务使命,被送往拆解厂。Robert Hvide Macleod表示,看好未来的油轮市场。