当前位置:新闻动态

低硫燃料成本上升亚洲船公司承压,鹿特丹与新加坡合规燃油差距280美元

来源:搜航网    编辑:编辑部    发布:2020/01/10 08:35:20

今年1月1日起国际海事组织的限硫令开始执行,1月3日就有船舶因使用了硫含量为0.677%的燃油被青岛海事局依法查处。


据航运分析机构Alphaliner报告称,目前有不少集装箱船在闲置等待LSFO(低硫燃油)。


其表示受影响最大的承运人是总部位于新加坡的太平洋船务公司PIL,自上月底以来,该公司至少有6艘船停泊在其母港外,等待燃料补给——所有的巴拿马型船舶都部署在亚非航线上。


作为亚洲主要的燃料供应中心,新加坡对LSFO的需求旺盛,合规燃油价格从12月初的每吨约550美元升至700美元以上。


低硫燃料成本上升亚洲船公司承压,鹿特丹与新加坡合规燃油差距280美元


鉴于HFO(重质燃料油)船用燃料的价格每吨低于300美元,亚洲内陆承运商将因此受到特别严重的打击。实际上,即使地区承运人能够从客户手中获得低硫燃油附加费,但现在会发现这些附加费不足以支付额外的运营成本。


考虑到亚洲内部承运商本已微薄的利润,未来几周,一些承运商可能被迫调整网络结构,并削减服务。


此外,欧洲的主要燃料枢纽鹿特丹(Rotterdam)与新加坡也有很大的差距,目前鹿特丹LSFO的价格为每吨580美元。


而且,在鹿特丹加油的几艘较大的船舶都安装了废气清洁洗涤器,因此能继续用HFO进行燃料补给,且仅在禁止使用洗涤器的港口采用有限的LSFO。


一位业内人士表示:“我们的许多船上都装有洗涤器,在接下来的几周内还会有更多洗涤器进行安装,如果价差保持不变,我们将比我们的一些抗洗涤器竞争对手具有明显的单位成本优势。”


尽管有许多集装箱公司在营运中安装了洗涤器,但仍有几家集装箱公司希望提高运费和短期合同的低硫附加费。CMA CGM上周宣布,将在2月1日上调低硫附加费。


这家法国航运公司运营着多艘安装了洗涤器的船只,目前正在接收lng动力的ULCV。该公司表示,已将低硫附加费的价格调整为每吨275美元,此前该公司在12月1日设定的价格为每吨200美元。