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THE联盟调整亚欧服务网路,现代商船12艘超大型船将取代赫伯罗特11艘船

来源:搜航网    编辑:编辑部    发布:2020/01/10 08:34:35

去年7月韩国现代商船(HMM)弃2M联盟,转而宣布加入由赫伯罗特、阳明海运、ONE组建的THE Alliance联盟,据悉HMM正式加入后,THE Alliance联盟今年将调整亚欧服务网路。


据航运分析机构Alphaliner称,下半年开始HMM的12艘运力为23,000 TEU的集装箱船将投入使用,并取代Hapag-Lloyd目前亚洲-北欧FE4航线上11艘15,000 TEU的集装箱船。


THE联盟调整亚欧服务网路,现代商船12艘超大型船将取代赫伯罗特11艘船


这家韩国船公司将以10年协议的成员身份加入THE Alliance,HMM表示,随着超级船舶的交付,以及正式成为THE联盟成员,这将是最大限度提高自己竞争力的最佳机会,HMM的集装箱船订单为398,400 TEU,仅次于CMA CGM的433,744 TEU。


Alphaliner表示,FE4环线的调整预计是该联盟运营的5条亚欧和3条Asia-Med环线的一部分。这三家船公司预计将在未来几周内宣布2020年服务网络的调整。


Alphaliner称,经修订的FE4服务时间表草案显示,轮换将为期12周,亚洲的服务范围将扩展到青岛和釜山,欧洲的挂靠包括西班牙阿尔赫西拉斯枢纽,这使得HMM可以在环线上装载与亚洲相关的货物。


对于HMM的加入,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen和ONE首席执行官Jeremy Nixon表示,HMM新的超大型船舶的加入将扩大服务范围,扩大港口覆盖面,并减少二氧化碳排放。


HMM的超大型船舶将为已经供不应求的亚欧市场增加运力。尽管全球集装箱船的订购量从2010年的35%和2008年的60%下降到了11%,虽然更大的船舶只能为亚欧港口枢纽提供服务,按照计划,在2020-21年之前,航运公司将拥有150艘10,000至22,000 TEU的船舶。


IHS Markit的最新预测显示,亚欧地区的集装箱吞吐量今年将增长2.6%,到2021年将增长5.5%。