当前位置:新闻动态

三季度航运市场概述

来源:中国海事服务网CNSS     编辑:编辑部    发布:2017/11/07 09:02:24

  集运:第三季度为集运传统旺季,集运市场在亏损约2年之后,本期全球贸易回暖,涨价动力足。但由于9-10月受环保督查、人民币升值、马士基等影响,装载率有所回落,推涨计划失败, 运价有所回落。短期欧线及美线依旧有运价推涨计划,但由于市场淡季即将到来,预计运价上涨幅度有限。

  但同比来看受益于全球贸易复苏,中远开孔集装箱业务依旧量价齐升;第三季度货运量同比上升23%,单箱收入同比增长9.5%,其中欧线受环保督查等影响,单箱收入环比二季度仅上升7.4%,同比上升21%,货运量同比下降6.2%;美线旺季运价推涨也不及预期,单箱收入环比增长9.8%,同比增长10.7%。

  另外2016-2017市场新船订单达到历史低点,相比较2013-2015年大幅下降80%左右,这将导致2019-2020年造船市场完工量将出现大幅度的下滑。上游造船产能收紧,运力供给受阻;需求端欧美经济复苏,叠加贸易结构变化将持续刺激全球集装箱运输量上涨,预计航运在中期将迎来周期性复苏。

  干散货:三季度全球经济持续回暖,全球制造业PMI指数8月达到53.1,;大宗商品价格持续上涨,促使BDI指数在2季度末稍有会落后,持续上扬,第三季度,BDI指数平均值约为1137点, 较去年同期上涨54.5%。

  邮轮运输:由于2017年全球油运市场供给增速预计仍大于需求增速,运价承压严重,油运市场回暖尚需等待,致使油运上市平台中远海能和招商轮船业绩持续低迷。