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在ONE经历了灾难性的第一年之后,K-Line的高层压力越来越大

来源:船公司 ONE    编辑:编辑部    发布:2019/06/12 14:36:08

搜航网(sofreight.com)获悉,K-Line将在6月21日召开股东大会,因为过去三年的不佳成绩,咨询集团机构股东服务公司(ISS)呼吁,在即将举行的年度股东大会上投票反对其主席Elo Murakami和总裁Yukikazu Myochin的连任。


去年愚人节4月1日,日本三大船公司(MOL、NYK、K-Line)整合集装箱业务成立ONE公司开始运营,截至2019年3月31日的最后一个财政年度,K Line报告损失10亿美元!



K-Line表示,国际空间站建议股东反对在资本效率方面表现不佳的公司的高管任职,除非观察到业绩有所改善。在2014年至2018年的过去五个财年,K-Line的净资产收益率在综合基数上平均为-23.9%。


“此外,我们实施了以解决租船合同为中心的基本结构改革。以便集团实现企业价值的可持续增长,以提高未来的盈利能力,“K-Line表示。




“我们认为这种积极影响将在今年之后实现,我们的业绩将在中长期内稳步提升。鉴于航运市场形势不稳定,自去年以来,我们集团不断采取措施提高盈利能力,并进行结构性改革。


“从今年开始,我们将采取措施,重建我们的投资组合战略……我们将集中管理资源,彻底将资源重新配置到干散货、能源、汽车运输和物流四大支柱业务。”


在ONE经历了灾难性的第一年之后,K-Line的高层压力越来越大



在推动改革之前, ONE可谓是经历了灾难性的第一个财年,包括K-Line、MOL和NYK的集装箱业务,成立一周年来共亏损了5.86亿美元。尽管有人声称,合并将为其母公司带来协同效益。但K-Line今年9900万美元的亏损,实在是让人揪心!


ONE表现不佳的大部分原因是去年4月1日实施的不完善启动措施。该公司首席执行官Jeremy Nixon去年11月解释称,管理层低估了最初的启动资源需求,导致运营部门出现混乱,迫使忠诚的日本贸易公司客户转向其他航运公司预订集装箱。


可谓是一失足成千古恨,在关键的亚欧和跨太平洋贸易市场上,ONE花了数月时间才恢复了部分客户信心,并将负载因素恢复到可接受的水平,至于是否能翻身,翻盘需要多久,相信这也是需要正在一条船上的K-Line、MOL和NYK一同思考的问题。